Prototyp 4502(P)

We wrześniu 1942 r. dowództwo wermachtu „Heereswaffenament” opracowało plan wdrążenia nowego czołgu ciężkiego. Planowano że w przyszłości nowy czołg ma zastąpić Tygrysa. Na nowej maszynie bojowej planowano montować działo 88 mm KwK L/71 firmy Krupp. Jesienią 1942 r. do prac projektowych włączyły się firmy Henschel oraz Porsche.

VK4501(P) Ausf. A

Od czasów porażki Porsche w rywalizacji budowy pierwszego Tygrysa w zasadzie nic się nie zmieniło. Projekt który został zademonstrowany był bazowany na poprzednim prototypie VK4501(P). Nowy prototyp został oznaczony jako Typ180/181 Sonderfahrzeug III bardziej znany jako VK4502(P). Konstrukcja czołgu była zmodyfikowaną wersją poprzednika. Pomimo wadliwości transmisji elektro-mechanicznej w tym prototypie proponowano zastosowanie właśnie takiego rozwiązania. Do alternatywnych napędów rozważano użycie dwóch silników diesla o łącznej mocy 740 km. Lub jednego 16-cylindrowego silnika diesla o mocy 700 km z zastosowaniem hydro-mechanicznej transmisji.

VK4501(P) Ausf. B

Porsche zaproponował od razu dwa warianty nowego czołgu. Z wieżą montowaną w przedniej części pojazdu lub w tylnej. Czołg w wariancie z wieżą z przodu otrzymał indeks VK4502(P) Ausf. A, wariant z wieżą montowaną z tyłu oznaczono VK4502(P). Ausf. B. Uzbrojenie w wariancie A i B miało być identyczne, działo 88 mm KwK L/71 i dwa CKMy, jeden w wieży drugi w kadłubie. Rozważano również możliwość montażu trzeciego na wieży. Głównym problemem nowego czołgu Porsche było nie dopracowanie konstrukcji już w fazie projektowej. Zastosowanie nowatorskich transmisji mijało się z rzeczywistością produkcyjną. Do tego konkurencyjny projekt firmy Henschel VK4503(H) który ostatecznie wygrał konkurs. Pomimo tego firma Krupp do końca 1943 r. wykonała 90 wież według projektu Porsche VK4502(P).